1. Opruge: Najstariji i najčešći tip opruge koji se koristi u motociklima. Krutost opruge, poznata i kao brzina opruge, predstavlja omjer sile i deformacije. Prema principu ne prekoračenja granice opterećenja, brzina opruge jednostavne zavojne opruge ostaje konstantna pod različitim stanjima naprezanja, bez utjecaja temperature okoline. Nakon farbanja ili podmazivanja, njegova stabilnost i trajnost su vrlo visoke. Međutim, jedini nedostatak spiralnih opruga je njihova težina. Stoga su viljuške višeg{6}}vrsta počele koristiti lakše, ali skuplje opruge od legure titanijuma.
2. Zračne opruge: Budući da je zrak lagan, korištenje zraka kao opruge je nedvojbeno najpogodnije za bicikle. Nadalje, ako je potrebna drugačija krutost, nema potrebe za zamjenom opruge; jednostavno povećajte ili smanjite tlak zraka. Međutim, korištenje zračnih opruga zahtijeva sofisticiranu tehnologiju. Plin visokog{4}}pritiska mora biti potpuno zatvoren; kada se pritisak vazduha izgubi, postaje potpuno neefikasan. Stoga su rani zračni oprugi imali problema sa zaptivanje, a bilo je čak i slučajeva iznenadnog gubitka cjelokupnog vazdušnog pritiska tokom upotrebe. Ovaj problem se gotovo više i ne javlja. Međutim, kao i gume, one ne eliminišu u potpunosti potrebu za povremenim naduvavanjem. Tradicionalne zračne viljuške pate od problema sa zalijepljenjem, gdje su zaptivke (uljne zaptivke) za zrak pod visokim-pritiskom veoma zategnute, što skoro uzrokuje osjećaj zaglavljivanja. To zahtijeva značajnu vanjsku silu na početku kompresije, što ih čini manje osjetljivim na male vibracije. Upotreba negativnih opruga je u velikoj mjeri prevazišla ovaj problem. Dok su se zračne opruge pokazale efikasnim u vilicama sa srednjim{13}}hodom, one još uvijek ne mogu zamijeniti zavojne opruge u -vilicama sa dugim hodom.
